每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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商品訊息描述:
主要設施
- 538 間禁煙客房
- 8 間餐廳
- 全套 SPA
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 商務中心
- 禮車/豪華轎車服務
- 托兒服務
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
鄰近景點
- 位於中山
- 中正紀念堂 (2.2 公里)
- 國立台灣博物館 (1.8 公里)
- 孔廟 (2.7 公里)
- 台北植物園 (3.6 公里)
- 華西街 (3.7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日昨海峽交流基金會（海基會）在台北市萬豪酒店舉辦「2017大陸台商春節聯誼活動」，包括蔡英文總統與大陸台商等各界人士共約550多位出席，除了春節聯誼之外，許多大陸台商也透過這個場合向政府官員表達對兩岸關係發展的關切。 大陸台商是台灣經濟實力向大陸的延伸，對於兩岸經貿良性互動貢獻卓著，政府除了要作為台商的後盾，協助台商在大陸的發展之外，更應營造良好的兩岸關係，為台商開創和平穩定、繁榮發展的經營環境。 根據經濟學原理，台商赴大陸投資對雙方經濟發展都有利益，對台灣而言，大陸台商經常返台採購上游原料及機器設備，因此促進了台灣對大陸的出口，替台灣創造了為數可觀的外匯順差，也增加了台灣幹部的雇用。 對大陸而言，台商投資可以引進資金技術、帶動相關投資、增加勞工就業、繳納政府稅賦、創造巨額外匯、帶來最新的經營管理技術與企業家精神，對於促進大陸整體經濟發展、維繫大陸社會的合諧穩定有極大的貢獻。 過去8年國民黨執政時期，兩岸海基、海協兩會在「九二共識」的基礎下，恢復「對等協商」，一共舉行過11次會談，簽署23項協議，解決兩岸交流需要處理的各項事務，使雙方關係邁向和平穩定、繁榮發展的大道，也替大陸台商開創穩定發展的大環境。 可惜的是，自從民進黨執政後，雖然一再保證要維持兩岸和平穩定現狀，並依據中華民國憲政架構來定位兩岸關係，也要在「過去的協商基礎」上，繼續推動兩岸協商。但截至目前為止，由於民進黨不承認「九二共識」，無法維繫和平穩定現狀，也連帶使得台商面臨極大的經營風險。 歷史殷鑑不遠，記得在2005年初，當時執政的民進黨提出「一邊一國」、「公投制憲」、「台灣獨立」、「以台灣名義加入聯合國」等主張。民進黨這些主張被中國大陸認為是台獨的訴求，並在2005年3月通過「反分裂國家法」，不排除以武力來因應分裂國家的行為，導致雙方緊張關係螺旋式升高，幾乎陷入戰爭的危險邊緣。 當前的兩岸關係比2005年更加嚴峻，情勢非常有可能一發不可收拾。在可見的未來，民進黨不可能承認「九二共識」，若因此導致大陸再以制定更嚴格的法律來因應兩岸關係，或是進一步透過立法來受權以武力來因應，將會造成導致台海局勢嚴重惡化，這將是一個悲慘的雙輸局面。 兩岸關係影響台灣未來發展甚鉅，這已經不是哪一個政黨的問題，而是全台灣人民與大陸台商共同關切的議題。台灣人民與大陸台商渴望兩岸關係是和平穩定而不是衝突對抗；渴望兩岸關係是交流合作而不是圍堵封鎖；渴望兩岸關係是經濟發展的助力與資產而不是阻力與負債。 誠摯希望民進黨政府不要為了一己的政治理念，導致兩岸關係惡化，這不但會影響台灣人民的生存發展，更會衝擊大陸台商的投資經營，希望民進黨政府能以台灣人民的福祉為先，以大陸台商的經營為重，儘速處理好兩岸關係。 目前兩岸關係的癥結所在就是「九二共識」，如果民進黨絕不承認「九二共識」的存在，也應儘速與大陸協商新共識，作為兩岸關係良性互動的基礎，如此才能維繫兩岸和平穩定現狀，也才能為台灣人民與大陸台商打造安全、安定、安康的生活環境與經營環境。 總而言之，台商是台灣經濟實力的延伸，也是兩岸關係的重要紐帶，更是兩岸關係和平發展的基礎，希望民進黨政府儘速與大陸達成新共識，努力協助台商在大陸的經營發展，並為台灣經濟發展創造優質環境，也為台灣人民開創安居樂業的美好未來。【中央網路報】
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園際機蜜月行場曾多次被討論，贊成與反對者各執一詞。交通部日前首次指示桃園花園飯店機場公司與民航局合作，共同評估松機遷到桃機可行性，預計今年底提出報告。
外界一直有遷移松山機場的聲音，希望機場現址能有更好的空間利用，解決機場帶來的環保與噪音問題。復興航空2015年在台北市發生南港空難後，不少人認為機場位在市中心很危險，台北市長柯文哲去年底甚至提出松山機場2020年就得遷走。
以往交通部的回應都是目前不可行，除非到2030年桃園機場有第3條跑道再考慮。
不過，因要求遷松機聲浪不小，並為部分有意競選2018年台北市長人士的重要訴求，交通部也希望桃機第3跑道能提前至2025年完工，加上機場捷運即將通車，交通部首次將松機遷到桃機案納入評估。
交通部表示，這項評估沒有特定立場，純粹從技術面探討，例如，桃園機場要定位為純國際機場還是國際加國內機場，如果松山機場遷到桃園機場，桃園機場未來成長是否會受影響。
桃園國際機場公司說，因時空背景改變，機場需求也會有變化，「桃園機場園區綱要計畫」是2011年訂定，目前正進行原則上5年1次的檢討，松山機場遷移桃園機場是其中一個檢討項目，將從經濟面、運輸面及人文面做客觀分析。
桃機公司將與民航局分工，就松山機場遷到桃園機場後，桃園機場空側、容量、飛航管制等可提供的服務，全盤檢討。1060102
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